在重載鐵路大力建設智能變電所，應用對通訊網絡要求更高的廣域保護等復雜保護邏輯的背景下，暴露了智能變電所建設過程中由于不同廠家、不同類型導致的二次設備光纖回路編碼不規范問題，對智能變電所的建設以及后續運維帶來了很多不必要的經濟成本、人力資源成本、時間成本的浪費。從國內相關標準調研來看，絕大部分標準對該領域的規范局限在電力系統行業，但重載鐵路牽引供電系統因其電壓等級，繼電保護策略等于電力系統中有很大區別，因此二次設備的配置同樣和電力系統中的光纖回路有著巨大區別。

隨著《交通強國建設綱要》及《“十四五”智能制造發展規劃》的實施，鐵路部門正加快推進智能高鐵2.0體系建設，實現設計—建設—運維一體化的智能建造，裝配感知與互聯更全面的智能裝備，搭載綜合管理與便捷服務融合的智能運營平臺，推動更多自主創新成果在智能高鐵上率先運用。依托智能京張、智能京雄等重點項目，鐵路部門大力推進智能建造、智能裝備、智能運營等技術創新，初步構建了智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系。如何保證鐵路基礎設施智能建造質量，已成為鐵路基礎設施發展亟需解決的關鍵科技問題。

現階段，城市軌道交通行業在全國各地的5G應用已經相當廣泛，但對5G定位如何在地鐵應用還未有統一的方案，缺乏統一的標準來約束。城軌行業在地下空間定位有強烈的需求，包括人員定位和設備定位。

作為交通運輸線路上的咽喉節點，橋梁占據著極為重要的地位，其運營安全是交通路網保障暢通的節點所在，同時也關聯著國家宏觀經濟發展的大動脈安全。

隨著城市軌道交通線路技術要求日益增加，無縫線路由于其技術及經濟優勢，逐漸成為城市軌道交通建設的普遍標準，甚至在到發線、配線及車場線等特殊地段均逐步實現無縫化，這些特殊地段由于其換軌等需求通常采用凍結接頭實現無縫化。目前，國內尚無摩擦式凍結接頭的專業技術標準，市場上同類產品沒有統一的規范指導作業規范、標準，導致技術質量參差不一。因此，為了統一產品標準、質量，規范產品作業，充分發揮凍結接頭的優勢特點，確保使用安全，有必要制定針對凍結接頭的技術標準。

低凈空全回轉全套管灌注樁成套技術作為新設備、新工藝，目前暫無可完全遵照執行的技術規范，因此有必要制定包括設計、施工、質量控制在內的規范性技術標準。

從國內相關標準調研來看，國內在市域(郊)鐵路領域尚未形成關于扣件的相關規范或通用技術標準，扣件本身結構以及細部構造的規定尚不夠詳細。《市域（郊）鐵路SFC型扣件》的編制不僅有助于提高SFC型扣件產品的質量和標準化水平，還能為軌道交通系統的安全運營提供有力保障。

在列車牽引運行中，由于列車重聯系協同控制無詳細的結構參數與技術參數標準，造成牽引運行過程中列車的縱向作用力較大，引起列車縱向動力學性能劣化，甚至變異，使得列車運行中存在較大的安全隱患，同時加大了運營維養成本。

近年來，路用聚氨酯膠粘劑吸引了國內外公路工程領域的廣泛關注，聚氨酯具備成為高性能路面膠粘劑的技術特性。與傳統瀝青混合料相比，聚氨酯混合料不僅具有良好的力學性能、高低溫性能和疲勞性能等，還能賦予其一定的透水、降噪等功能屬性。