中老鐵路，為區域產業鏈提供新風向

　　近年來，我國鐵路事業發展迅速。截至2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，我國建成了世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。

　　如果說高鐵代表著中國速度，那么“慢火車”折射的則是服務和振興鄉村經濟的中國溫度。窗明幾凈的車廂，一排排靠窗的桌子，一群學生有序地坐著，有的看書，有的寫作業。如果不是車窗外的風景，恐怕也難猜出這是發生在火車車廂內的一幕。在公益“慢火車”上，莘莘學子可以自由地讀書學習，這不僅是學子們的校車，也是他們的“學習車廂”。

　　5609/10次列車是中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段值乘的一趟公益性“慢火車”，重慶出發到秀山全程經過17個車站，主要以渝懷沿線的學生為重點服務群體。為了提升旅客的乘車體驗和提高列車服務質量，今年春運開始，重慶客運段在列車上設置列車圖書角、開設列車小講堂等。既豐富學生旅途生活，又滿足了不同群體的乘車需求，是鐵路部門履行“人民鐵路為人民”承諾的真實體現。

　　鐵路部門充分發揮行業優勢，主動擔當國鐵企業的責任和使命。堅持長期開行81對公益性“慢火車”，情暖沿線父老鄉親。“慢火車”覆蓋全國21個省區市，經停530個車站，途經35個少數民族地區。一列列“慢火車”行駛在山間地頭，是一道道獨特的風景，承載著鄉親們對美好生活的憧憬。

　　逢站必停、票價低廉的“慢火車”，不僅是鄉親們的趕集車，學生們的校車，也是山區百姓的致富車。時代變遷，不變的是“慢火車”不計成本、日復一日地穿梭在每個山間角落；不變的是永遠有個位數的票價；不變的是為民服務的情懷。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員夏文博）