上海陸家浜鐵路貨場主體工程全面開工建設

　　2月7日，陸家浜鐵路貨場主體工程全面開工建設，挖機、推土機等大型設備進場開足馬力，火熱施工。

　　陸家浜鐵路貨場

　　布設于滬寧城際、京滬鐵路、蓬溪南路合圍區域，規劃為國家鐵路二級物流基地，列入江蘇省重大項目投資計劃。項目占地面積約654畝，總投資約8.2億元，預計2024年底前完工。

　　老鐵路貨場建設于上世紀60年代，占地面積48畝，2022年吞吐量僅為33.2萬噸。隨著昆山制造業集群發展，大宗貨運量迅速增長，受場站面積和中心城區貨運交通限制等影響，鐵路貨運功能逐年下降，難以滿足我市經濟發展過程中迫切的運輸結構轉型升級需求，為進一步提升鐵路貨運能力，路地聯合推動老鐵路貨場搬遷至陸家浜工程計劃。

　　新項目建成后，對于降低昆山企業物流成本，增強資源要素吸附能力，促進地方經濟發展和城市更新具有重要意義，同時還將進一步推動昆山融入“一帶一路”運輸大通道，暢通國內國際雙循環。

　　貨運量質齊升

　　物流成本更低

　　在經濟新常態和供給側結構性改革進入攻堅的背景下，加強交通物流融合發展成為降低全社會物流成本、提質、降本、增效的重要選項。陸家浜鐵路貨場建成后，將進一步暢通商貿物流通道，優化鐵路貨運設施布局，推進運輸結構轉型升級，也將大大降低市場主體物流成本、增強資源要素吸附能力、促進地方經濟發展。

　　陸家浜鐵路貨場建成后

　　將為集裝箱等大宗貨物提供中轉服務

　　預計實現近期（2030年）170萬噸

　　遠期（2040年）303萬噸

　　鐵路吞吐量

　　融入“一帶一路”大通道

　　發展前景更廣

　　此前老鐵路貨場受制于鐵路站網規劃，運輸輻射范圍有限。陸家浜新貨場建成后，隨著滬通鐵路聯絡線的通車運營，將實現既有京滬通道與沿海通道的銜接，構建直連太倉港、外高橋港的海鐵聯運通道，不斷融入“一帶一路”運輸大通道，為打造現代化綜合交通運輸體系、推動國內國際雙循環提供有力支撐。

　　騰出發展新空間

　　城市更新更快

　　陸家浜鐵路貨場項目分兩期實施

　　目前進行場地平整、綜合辦公樓建設

　　集裝箱作業線鋪設等

　　后期將結合鐵路部門計劃

　　進一步完善倉儲、配送、物流作業區

　　以及配套生產生活區等功能布局

　　老鐵路貨場搬遷后，土地得到釋放，將進行京滬鐵路昆山站抬升工程建設。目前，抬升工程已列入2023年重點實事工程計劃，正在開展前期方案研究。工程實施后，人民路等南北向交通節點打通，區域交通不暢、城市空間隔離等問題改善，有利于進一步促進昆山中心城區融合發展。

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