汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通

　　2月3日，經過1200多個日夜的艱苦鏖戰，汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通，為汕汕鐵路全面建成通車奠定了堅實基礎。

　　仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮，全長5.889公里，是全線第二長山嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了復雜斷層、突泥涌水、淺埋偏壓、軟弱圍巖大變形、巖爆等多類困難風險，具有施工組織難、技術難度大、安全風險高等特點，是全線重點控制性工程。

　　隨著隧道施工不斷推進，仙庵隧道多次穿越斷層破碎帶和洞頂水庫，圍巖等級變化頻繁，地質情況極不穩定，施工形勢異常艱巨。項目部采用多種超前地質預報手段相結合的方式，對地質條件進行綜合分析判斷，動態研究調整支護措施，強化監控量測，保障施工安全。為做好斷層破碎帶施工安全保障工作，項目部邀請建設、設計、施工等多方具有豐富經驗的專家到現場實地勘察，專題研究解決辦法。在深入研究討論的基礎上，針對隧道斷層破碎帶穿越水庫時圍巖變化可能發生的失穩坍塌、支護變形、突泥涌水等風險，項目部通過加強斷層過渡帶范圍內的初期支護，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則謹慎施工，確保隧道施工安全、有序推進。

　　項目負責人介紹：“仙庵隧道施工僅有進、出口兩個作業面，獨頭掘進長度達到了3300米，通風困難，洞內最高溫度達到42攝氏度，施工作業現場如同蒸桑拿。”面對極端艱苦的施工條件，全體建設者充分發揚“開路先鋒”精神，迎難而上，奮勇爭先，最終實現了隧道安全貫通的目標。

　　汕汕鐵路是廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，是粵東地區聯系粵港澳大灣區的重要通道。據了解，汕汕鐵路將于今年9月30日前具備建成通車條件，屆時從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構筑起新一條南北向大能力客運通道，有力助推粵東地區經濟發展。（來源：廣州日報）

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