深江鐵路廣中江特大橋：國內首座大跨度雙邊鋼箱混凝土組合梁鐵路斜拉橋合龍

2月10日10點，國內首座大跨度雙邊鋼箱混凝土組合梁鐵路斜拉橋——深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋順利合龍，成為深江鐵路全線第一座合龍的主橋，為后續架梁、鋪軌等工序推進筑牢基礎。

深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道橋段位于廣東省中山市境內，全長6896.19米。主橋采用雙塔雙索面組合梁斜拉橋結構，全長788.9米，主塔最高達140米，共設64對斜拉索。該橋施工具有“結構體系新、塔高跨度大、集成智能化”等特點。

結構體系新方面，采用密橫梁體系雙邊主梁組合梁，是國內首次在鐵路橋梁中應用該橋型，兼具鋼梁輕量化與混凝土橋面穩定性優勢。塔高跨度大方面，主塔高140米，相當于47層樓高度；主橋主跨達408米，為當前國內同類型雙邊鋼箱混凝土組合梁鐵路斜拉橋最大跨度，首次實現該橋型在Ⅲ級航道的大跨度跨越，刷新紀錄，工程規模與跨越難度居行業前列。集成智能化方面，國內鐵路主塔施工中首次同步集成“智能爬升、智能噴霧養護、智能監測”三大系統，實現施工全過程智能化管控。

大橋建設過程中，項目技術團隊圍繞關鍵課題開展科技攻關，應用新技術新材料，累計申報專利及發明28項，為同類橋梁建設積累經驗。新建深圳至江門鐵路項目是國家“八縱八橫”鐵路網沿海通道重要組成部分，正線全長116.12公里。深江鐵路建成后，將串聯深圳、東莞、廣州、中山、江門5座粵港澳大灣區核心城市，實現深圳前海與廣州南沙自貿區半小時互聯互通，深圳與江門1小時直達，助力打造“軌道上的大灣區”。

參考來源：科技日報

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