滬蘇嘉城際鐵路浙江段首條盾構隧道貫通，開啟建設新征程

隨著盾構機破洞而出，滬蘇嘉城際鐵路浙江段嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG1標段嘉曹盾構區間左線隧道順利貫通，成為該項目首條貫通的盾構隧道。這一關鍵性突破，為后續工程進行軌道鋪設和機電安裝奠定了堅實基礎。

嘉興南站—曹莊站區間隧道雙線長約3125.3米，其中左線長約3149.2米，右線長約3101.3米，采用兩臺土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由曹莊站始發，掘進至嘉興南站接收。左線自2025年3月始發，至2026年2月接收，歷時11個月，始終嚴格遵循既定時間節點穩步推進。施工高峰期間，現場投入一線盾構作業人員80人，后勤管理及設備維保人員20人，組成了一支百人團隊協同作戰，最終實現了日均平穩推進10環的施工效率。

然而，嘉曹盾構區間的掘進之路充滿挑戰。曹莊站作為隧道接收車站，受場地空間限制無法容納完整盾構機，工程創新性采用分體分批始發方案，對施工組織管理、工藝精準控制及安全質量保障都提出了極高要求；同時，區間線路需穿越多處河流與重要建構筑物，且地處沖積平原腹地，沿線以富水軟土為主，土質松軟、穩定性差，給盾構掘進精度控制帶來極大考驗，更對周邊沉降防控設立了嚴苛標準。

面對復雜地質條件，市鐵投集團市域鐵路公司組織相關參建單位，提前開展全面地質勘探與多輪方案論證，量身定制了針對性施工技術措施和安全應急預案。施工過程中，項目大力推行“盾構智能建造”，基于《中國盾構/TBM隧道智能建造藍皮書》技術標準，在本項目實踐應用了30多項“盾構智能建造”子系統，最終推動盾構掘進效率提升20%以上，圓滿完成嘉曹盾構區間左線貫通任務。

滬蘇嘉城際鐵路項目是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路的重要組成部分，其建設對于推動區域協同發展具有重要意義。

參考來源：嘉興日報
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