北京地鐵10號線進行雙信號系統(tǒng)改造，運行穩(wěn)定性再提升

北京市地鐵運營有限公司科學技術(shù)協(xié)會第一次會員代表大會暨科協(xié)成立大會日前舉行。記者從大會上了解到，地鐵10號線正在進行信號系統(tǒng)改造，改造后將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號系統(tǒng)，兩套信號系統(tǒng)可無縫切換，確保列車安全暢行。

地鐵10號線開通于2008年，是國內(nèi)首條引進CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線路，該系統(tǒng)至今已使用近20年。改造后，10號線將使用CBTC作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車車通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時在線、熱備冗余運行。當主用系統(tǒng)發(fā)生故障時，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車的司機可一鍵切換至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車高效運行，顯著提升系統(tǒng)的運行韌性與可靠性。

“十四五”以來，北京地鐵公司構(gòu)建起“科研一棵樹”頂層設(shè)計框架，累計實施科研項目191項，形成實體成果102項，87項落地應(yīng)用并實現(xiàn)28項規(guī)模化推廣。未來，北京地鐵公司科協(xié)將從建平臺、搭體系、聚人才、獻智慧、塑精神五個維度發(fā)力，推動科技創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的核心動力。

參考來源：北京日報

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